掣鏈器是船舶在航行或拋錨時(shí)夾住錨鏈的裝置。市場(chǎng)上常使用的滾輪閘刀掣鏈器是由本體、滾輪、襯套、滾輪軸、閘刀、平衡錘等組成。它將閘刀掣鏈器鑄造和導(dǎo)輪滾筒的功能組合在一起，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，操作容易。

大家知道，閘刀掣鏈器的掣動(dòng)塊與錨環(huán)的吻合是相對(duì)有一定間隙的。無論是新造船、新的錨鏈，還是已使用的船、舊的錨鏈，都不可能使止動(dòng)塊與錨環(huán)吻合得無一點(diǎn)間隙而使錨鏈不能前后移動(dòng)，只不過新造船、新的錨鏈這個(gè)間隙相對(duì)小一點(diǎn)，隨著錨環(huán)的拉長(zhǎng)、直徑的減小，這個(gè)間隙就會(huì)越來越大。只要這個(gè)間隙存在、無論大小，錨環(huán)就有可能在掣動(dòng)塊前后移動(dòng)，如果這時(shí)錨機(jī)未能將錨鏈?zhǔn)站o并剎緊僅僅依靠掣鏈器的掣動(dòng)塊與錨環(huán)的吻合到位是不可能錨、錨爪與船殼板貼緊的；甚至有些船舶由于錨環(huán)的拉長(zhǎng)、直徑的減小，在錨鏈?zhǔn)站o的情況下掣動(dòng)塊與錨環(huán)不能吻合（即所謂的“掣鏈器不能到位”），而為了迎合這個(gè)吻合（即所謂的“止鏈器到位”）人為地稍許松出錨鏈，就更不可能使錨、錨爪與船殼板貼緊。

船舶在航行中，正確的做法就是用錨機(jī)將錨和錨鏈的收緊并剎緊。同時(shí)要認(rèn)識(shí)到這個(gè)收緊并不是一勞永逸的，隨著船舶的顛簸、錨鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊拉力，有時(shí)錨鏈也會(huì)逐漸松弛，因此必須在航行中，尤其是在大風(fēng)浪中航行必須經(jīng)常對(duì)錨和錨鏈的收緊情況、錨機(jī)剎車的剎緊情況和鋼絲繩的收緊情況等進(jìn)行檢查，防止由于這些應(yīng)該收緊的地方慢慢的松動(dòng)而引發(fā)的事故。

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